Мой автомобиль

Мой автомобиль

Опаснее наркотиков

marg38-1В наших статьях мы неоднократно и настоятельно советовали нашим читателям не передвигаться по автобану на одной полосе с грузовыми автомобилями.

 

 

24 апреля 2015 года. 10:30 утра. Сразу два легковых автомобиля в одно мгновение превращаются в груду окровавленного металлолома. Место происшествия автобан А1 в районе города Wildeshausen (район Oldenburg). Движение по автобану прекращено полностью с10:30 до 17:15.

Пробка на ремонтируемом участке трассы. В конце очереди грузовик, за ним два легковых автомобиля. В сером авто Ford Kuga четыре человека. 63-летний водитель, женщина 58 лет, мужчина и женщина по 83 года каждому. За FordKuga – красный VWTouran, в нем двое – 62-летние водитель и его супруга. Классическая музыка, негромкие разговоры.

Грузовик, за рулем которого 51-летний водитель, врезается в Touran и впечатывает его вместе с Kuga в стоящий впереди большегруз.

Трое в легковых автомобилях гибнут мгновенно. Два человека из Ford и жена водителя Touran в тяжелейшем состоянии эвакуируются вертолетами.

Как и что произошло с водителем-профессионалом, следствию предстоит еще выяснить. А вот сотрудники журнала «BILD» (номер от 10 апреля 2015 года) уже нашли разгадку аналогичного случая, имевшего место быть на А352 в районе Garbsen. Водитель грузовика «не заметивший» мирно стовшие в пробке легковые автомобили, в момент аварии находился... в «Facebook», в социальных сетях. Нет, он не сумасшедший. По крайней мере, он такой не один. В том же номере журнала приводятся данные анонимного социального опроса. Оказвается, во время движения каждый второй водитель в Германии разговаривает по телефону, каждый третий общается в социальных сетях, каждый третий молодой водитель делает «Selfies». Вывод – мобильные устройства на дороге опаснее алкоголя и наркотиков вместе взятых.

В 2014 году сотрудниками полиции зафиксированно 390 тысяч случаев использования водителями мобильных устройств во время движения. Это при том, что такого рода нарушения очень тяжело проконтролировать и доказать. Йорг Кубицки (JorgKubitzki), исследователь «Alianz-Zentrum», специализирующийся на анализе аварий на транспорте, расчетным путем получил цифру в один миллиард (!) такого рода нарушений по Германии в год. В соседней Австрии уже статистически подтвердили, что использование мобильных телефонов послужило причиной каждой третьей аварии и привело к гибели каждого седьмогоучастника д.т.п. Конечно, пути к решению есть. И не только усиление контроля и ужесточение наказаний. Мы со своей стороны надеемся, что в случае аварии не только водитель будет проходить экспертизу на содержание алкоголя и наркотиков в крови, но и его мобильный телефон на предмет его использования в момент аварии. Конечно, автомобили год от года становятся все безопаснее. Гаджеты становятся умнее. И погибших в авариях год от года становится все меньше. Но, к сожалению, не на автобанах. В 2013 году число аварий со смертельным исходом выросло больше чем на 8 процентов по сравнению с 2012 годом.

marg38-2

Понятно, не только телефоны тому виной. Человек за рулем не может быть постоянно сконцентрирован на процессе движения. Но есть ситуации на дороге, требующие повышенного внимания как от опытных «автобанщиков», так и от тех, кто в основном передвигается на автомобиле в пределах городской черты. Это, прежде всего, разветвления, съезды с автобана и въезды на автобан. Участки ремонта дороги («Baustelle») тоже зоны повышенной опасности. Тут даже взгляда на приборную доску, не говоря уже о прочем, достаточно, чтобы «выйти» из полосы. Впрочем, об этом мы достаточно подробно говорили в статье «Ширина «Зазеркалья». Конечно, необходимо также учитывать и погодные условия, и состояние дорожного покрытия, и плотность движения. Но и это оказывается не все. Когда-то мы выделяли в отдельную категорию, нет, не блондинок, а водитетелей-дачников. Людей, у которых машина всю зиму висела на подставках, а с наступлением тепла эти горе-водители начинают творить на дороге удивительные вещи. Это понятно, и это где-то и когда-то там. Но давайте посмотрим данные «StatistischesBundesamt» по Германии.

marg38-3

Как мы видим, и в Германии количество тяжких повреждений, а также смертельных случаев на дорогах начинает расти с наступлением тепла, примерно с марта месяца. Пик приходится на отпускной июль. Снижение же начинается с сентября-октября. «Дачник» – понятие интернациональное?

Ну, и уж коль скоро мы говорим о статистике, нельзя не сказать про ремни безопасности. 98 процентов пассажиров в Германии все-таки пользуются ремнями безопасности. Но внимание! 20 процентов из общего числа погибших в момент аварии не были пристегнуты! И еще, - каждый шестой погибший на дороге – водитель мотоцикла. Некоторые политики считают, что всему виной отсутствие ограничения скорости на некоторых участках автобанов Германии. Но этим самым отсутствием могут похвастаться, как говорит опять-таки статистика, еще королевство Бутан, Непал и республика Бурунди. На самом деле важнее, конечно, не скоростной режим, а строгое соблюдение правил и культура вождения. Поэтому проанализируйте еще раз свое поведение за рулем, будьте внимательны и – удачи вам на дорогах!

 

Фото автора.

 

 

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.50 [1 Голос]

Комментарии   

komandor
+1 # komandor 13.06.2015 16:39
Цитата:
Но внимание! 20 процентов из общего числа погибших в момент аварии не были пристегнуты! И еще, - каждый шестой погибший на дороге – водитель мотоцикла. Некоторые политики считают, что всему виной отсутствие ограничения скорости на некоторых участках автобанов Германии.
-Не лишне повторить эту печальную статистику еще раз!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Яндекс.МетрикаЯндекс.Метрика: данные за сегодня (просмотры, визиты и уникальные посетители)

Deutsch Русский

pianokurs

 

Кто на сайте

Сейчас 357 гостей и ни одного зарегистрированного пользователя на сайте

Быстрый контакт