Integrationszentrum Mi&V e.V. – Mitarbeit und Verständigung

Автобан и блондинка

Пока еще тепло.

Но холодная осень, а за ней и зима наступят обязательно.

Об особенностях вождения в условиях плохой видимости и в зимнее время года мы говорили в статьях Куры и совы на автобанах германии… и Зима (медленно и печально)

Перечитать не помешает. Но не всё зависит от погодных условий.

 

Итак.

Австрийский автобан. Скоростное ограничение 120 км/час. Мы – в первой полосе. Хорошая погода. Хорошее настроение. На спидометре 120.

Чуть впереди, на разгонной полосе у въезда на автобан появился бардовый Renault Twingo.

 

m20-2

 

Нет, в тот момент он выглядел значительно лучше.

Поравнялись.

В салоне Renault – две женщины. На вид лет cорока. Блондинки. Та, что за рулем, очень сосредоточена. ОЧЕНЬ. Ей вот-вот придется выехать на автобан. Взгляд – только вперед. Никаких поворотов головы. Видно, что на автобане бывает редко. Потому не удивительно, что двигаясь значительно медленнее, чем мы, женщина-водитель (извините, лицо, управляющее автомобилем, в новой редакции ПДД, см. статью Штрафы — 1 апреля 2013) полосу нам уступать не собиралась. Хотя обязана была это сделать.

Мы снизили скорость и пропустили «зомби».

По второму ряду нас обогнала вполне приятная для глаза, темно-серая «полноприводная» Audi, которой управлял средних лет мужчина.

 

 

m20-3

 

Мы немного поотстали, продолжая двигаться в первой полосе. Причем на значительном растоянии от Twingo, придя к выводу, что «береженого бог бережет».

При этом мы весело обсуждали женщин вообще и блондинок в частности, а также их поведение на автобане.

Между тем Twingo, шедшее в первой полосе, разогналось наконец до 120 км в час. Во второй параллельным курсом двигалась Audi.

Перед ними никого. Трасса абсолютно свободна.

Ничего страшного. На следующем съезде Twingo, скорее всего, «уйдет» с автобана, и опять все будет спокойно.

Но, видимо, не судьба.

Вернее, судьба в лице блондинки за рулем решила иначе.

Никто не мог предвидеть маневр, который предприняла дама за рулем.

Вероятно, она тоже.

— Чуть добавив скорость, она резко идет на сближение с Audi.

— Цепляет его левым задним крылом, вырывается вперед и тормозит!

— Водитель Audi. ошалев от неожиданности, наносит Renault Twingo сокрушительный удар в «корму».

— Twingo с грацией фигуристки двигается вперед, одновременно вращаясь вокруг своей оси.

Audi маневрирует, избегая дальнейших ударов. Не тут-то было.

— Renault Twingo с разворота наносит Audi сокрушительный удар. «Лицом в лицо».

— Только после этого с чувством выполненного долга, совершив еще некоторое количество оборотов, останавливается у ограждения автобана.

 

m20-4

 

Гонг. Победителей нет.

 

От первого удара до полной остановки прошло не более 15 секунд.

Водительнице уже за ограждением, на травке, объяснили, что и почему произошло. Понимала ли она, о чем речь, или нет, было не очень понятно.

 

m20-5

 

 

m20-6

 

Оба автомобиля вы видите сами.

 

m20-7

 

 

m20-8

 

Слава богу, все остались живы.

 

Тем, кто находился в этих двух автомобилях, также как и следующим за ними, ОЧЕНЬ ПОВЕЗЛО,

Но если вы думаете, что на этом все закончилось… Так вот нет.

Нет, речь не об этой «пробке» продолжительностью в 6 часов.

 

m20-9

 

И не о двухдневном ремонте дорожного покрытия, во время которого автбан будет полностью перекрыт. (Нужно срезать верхний слой, на который разлилось масло, затем восстановить покрытие).

Речь здесь о другом. Обратите внимание на встречные полосы движения.

Хорошо видна еще одна дама, не блондинка (!), в жилетке безопасности.

 

 

m20-10

 

Засмотревшись на нашу аварию, она совершила свою собственную аварию.

Результат – движение остановлено в обоих направлениях. Надолго.

 

m20-11

 

Почему все это происходит. Случайность? Не в данном случае.

Сев в автомобиль, вы чувствуете себя абсолютно защищенным.

Можете даже заблокировать дверные замки. А знаетете ли вы, какова толщина металлического листа, из которого изготовлен кузов вашего автомобиля?

Правильно, 0,6 мм. Много это или мало?

Чтобы лучше представить себе, что такое наши 0,6 мм, сложите вместе 7 листов писчей бумаги. Это и будет искомая толщина, отделяющая вас от дорожных опасностей.

Лист металла такой толщины легко продавить, к примеру, коленом, согнуть или, при соответствующей физической подготовке, даже порвать.

Теперь представьте себе, что вы опираетесь на ограждение балкона, выполненное из металлического листа в 0,6 мм на «…надцатом» этаже. Комфортно?

Для примера, минимальная толщина шампура, на котором вы готовите шашлык, должна быть от 1 мм и выше. А уж хороший мангал должен иметь стенку толщиной от 2 мм.

 

Тем, кто и сейчас «не проникся», а размышляет о ремнях безопасности, ребрах жесткости и подушках безопасности, рекомендуем послушать звук рвущегося металла.

Поверьте, тот, кто однажды побывал даже в незначительной аварии, пусть даже в городе, а не на автобане, этот звук уже не забудет. НИКОГДА!

 

В заключении, как водится, несколько советов.

Если вы не очень часто выезжаете на автобан, то при поездах в городе:

— научитесь пользоваться всеми зеркалами. Причем не только в тот момент, когда вы собираетесь маневрировать, а постоянно;

— посмотрите на красивого юношу (девушку) на тротуаре, бросьте взгляд на соседнее сиденье, поправьте зеркало и т.д. Если при этом ваша машина будет «рыскать», то у вас серьезные проблемы. На автобан вам пока нельзя ни в коем случае. Сначала тренировки. И даже после этого, выезжая на автобан:

— не разговаривайте с пассажирами, выключите радио. Поначалу держитесь в первом ряду. Никого не обгоняйте, пока не почувствуете себя уверенно. Соблюдайте дистанцию. Не забудьте, что расстояние до впереди идущего автомобиля должно быть равно примерно половине показаний вашего спидометра.

То есть, при скорости 120 км/час – 60 метров. О том, как правильно оценить расстояние, — в статье Германия. Автомобили. Штрафы.

Обратите внимание на других участников движения. Анализируйте ситуацию. Набирайтесь опыта.

И удачи вам на дорогах!

 

Фото автора.

русская православная церковь заграницей иконы божией матери курская коренная в ганновере

О IF: Борис Марголин (Ганновер)

Читайте также

Cрок годности для автомобиля

/Автомобиль. Техника или политика./   В Германии  ежегодно умирают: — от заболеваний, вызванных выбросами NO2 — 6 …

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Яндекс.Метрика