Преступники поневоле

Вы не вор и не убийца? Вы всрьез думаете, что на этом основании можете считать себя законопослушным гражданином? Вы ошибаетесь. Вы преступник. Вы, гражданин, нарушающий существующий правопорядок, в часности, правила дорожного движения. Не верите?

Публикуя в 2014 году, статью «Ширина „Зазеркалья“», мы и предполагать не могли, что когда-нибудь столкнемся с аналогичной ситуацией на одной из главных магистралей Германии.

Напомним, в статье речь шла о том, что в полосах для движения, обозначенных знаком

(Verkehrszeichen (264) -StVO Verbot für Fahrzeuge über angegebene Breite ),

могут двигаться только транспортные средства, ширина которых с учетом боковых зеркал составляет менее 2 метров. Это малогабаритные автомобили класса Renault, Twingo, Opel Adam или, к примеру, Smart, появляющиеся на автобане исключительно редко. В статье мы говорили, что любой автомобиль бОльших габаритов, двигающийся по такой полосе, это правило нарушает. Говорили также, что такой автомобиль — источник повышенной опасности для всех участников дорожного движения. Следовательно, водитель такого автомобиля преступник.

Магистраль А7, участок ремонтных работ, протяженностью 10,7 км. Ганновер (Hannover) — Гамбург (Hamburg).

Нравится фотография? Нет, это не фотомонтаж.

Две полосы из трех предназначены для движения малогабаритных автомобилей!..

Не будем разбираться с правилами проектирования. Не будем даже обращаться к статистике количества аварий на подобных участках. Аварий, которые не редко заканчиваются таким образом.

Или таким

Просто посмотрим, что происходит на на практике.

Водители грузовиков практически лишены боковой полосы (Seitenstreifen) и, соответственно, возможности маневра в пределах своей полосы движения.

Все автомобили, двигающиеся по второй и третьей полосам, двигаются с нарушением правил.

Повторимся, владельцы т. с., шириной менее 2 метров, на автобан практически не выезжают. Третью полосу водители используют крайне редко. Редко потому, что использование третьей полосы возможно только, если грузовые автомобли идут вплотную к правому отбойнику, а легковые второго ряда вплотную к грузовым. Как вы понимаете, опыт подобного экстремального вождения есть далеко не у всех. В результате создается ситуация, близкая к аварийной.

Вы по-прежнему продолжаете утверждать, что вы не преступник?

Нам могут возразить, что подобрная маркировка дорожного полотна в зоне ремонтных работ необходима для увеличения пропускной способности автомагистрали. В особенности такой загруженной, как А7.

Но так ли это?

При соблюдении правил дорожного движения абсолютно все водители на таком участке должны двигаться в одном, крайнем правом ряду. Скоростной режим 60 км/час. Представляете себе пропускную способность? Кроме этого нельзя забывать о том, что двигаться в одном ряду с большегрузами очень опасно для водителей легковых автомобилей. Подробно об этом в наших статьях. Например, в статье «Опаснее наркотиков» .

Для кого предназначены два «зауженных» ряда?

Нормы проектирования не менялись с 70-х годов прошлого века, хотя автомобили давно «расправили плечи». Что важнее, соблюдение старых параграфов или жизнь и здоровье граждан страны? Строители руководствуются поговоркой „Mein Name ist Hase“— моя хата с краю? Проще обозначить полосу знаком 2,0, сделав всех водителей легковых автомобилей преступниками поневоле.

Вернемся к нашему конкретному случаю. Очевидной предствляется возможность запроектировать две полноценные полосы вместо трех. Это позволит увеличить скоростной режм до 80 км/час, избавив водителей от стресса, и одновременно увеличить пропускную способрность этого участка трассы.

Вы считаете, что настоящие преступники строители? Но закон гласит, что преступник вы. И не спешите улыбаться. Ответственность за все возможные последствия делегируется не фирме проектировщику, не производителю работ, а вам. Вернее, всем нам. И ответственность нешуточная.

Сотрудники дорожной полиции обязаны взымать штрафы в размере 20 € с каждого, чей автомобиль появится во 2-й или 3-й полосе. Служащие страховых компаний имеют возможность отказывать нарушителям в компенсации ущерба в случае аварии. Судебные инстанции обязаны штрфовать водителей, лишать прав на управление автомобилем, а то и вовсе приговаривать к различным срокам лишения свободы, если в результате аварии пострадали или, не дай бог, погибли другие участники дорожного движения.

В наших статьях мы выражали надежду, «что публикации в прессе помогут и строительным компаниям, и законодателям обратить внимание на эту проблему». Однко центральные немецкие издания по-прежнему не уделяют этой теме достаточного внимания. Нет, много пишут об узких местах на парковках. Пишут о том, что проектировщики и строители не принимают во внимание ширину новых автомобилй при реконструкции городских улиц. Но, к сожалению, мало внимания на то, что происходит на автобанах.

К этой теме мы вернулись потому, что увиденная нами ситуация на А7, мягко говоря, удивительна. Две полосы из трех размером 2,0 — такого мы не видели никогда.

Итак, Дамы и Господа, вы все «преступники»!..

И помочь себе вы можете только сами. Говорите о сложившейся ситуации на встречах с депутатами, пишите в редакции газет, журналов, на телевидение.

Мы же, со своей стороны, можем вам пока только посоветовать прочитать до конца статью «Ширина „Зазеркалья“». Там вы найдете наши практические советы о том, как вести себя на автобане, особенно на участках ремонтных работ.

И, конечно же, мы желаем вам удачи на дорогах.

Роман Марголин (Ганновер)