Русско-немецкий интернет-журнал inter-focus.de Русско-немецкий информационно-аналитический и литературно-художественный журнал
Связанные статьи
Рискну предположить, что до приезда в Германию большинство из нас из немецких рек знали (или – слышали) максимум о четырех: Эльба, Одер, Рейн и Майн. Потом уже наши знания расширились за счет рек, протекающих в городе, где обосновались на жительство, ездили на экскурсию и так далее.
И, все же, упомянутые выше четыре оставались главными. Все же остальные…
Оказывается, Везер, текущий в северном направлении через Немецкое среднегорье и Северогерманскую низменность по территории четырех федеральных земель, по сей день является одним из главных водных путей страны. Причем, практически на всем протяжении.
Свое название река получила от городка Hann. Münden, где соединяются оба ее истока Верра (длиной 292 км) и Фульда (длиной 218 км). Общее происхождение имени рек Везер и Верра указывает на то, что сегодняшняя Верра когда-то считалась верхним течением Везера, как более длинная, а более короткая Фульда, напротив, только притоком. Четкое разделение имен Везер и Верра появилось лишь в переходном (от средневекового к современному) немецком языке.
В месте же слияния двух истоков Везера с 1899 г. установлен камень (Weserstein) с надписью:
Wo Werra sich und Fulda küssen
Sie ihre Namen büssen müssen,
Und hier entsteht durch diesen Kuss
Deutsch bis zum Meer der Weser Fluss.
Hann. Münden, d. 31. Juli 1899″
На отдельных участках Везер служит границей между Нижней Саксонией и Гессеном, а также между Нижней Саксонией и Северным Рейном-Вестфалией.
От Hann. Münden до Миндена Везер называется Верхним. У северной окраины Миндена реку Везер пересекает Среднегерманский канал. И от этого места, согласно определению Департамента водных путей и судоходства, река получает наименование Средний Везер. Хотя с географической точки зрения иногда границей между Верхним и Средним Везером называют Порту Вестфалику.
Наиболее значимыми городами в преимущественно сельскохозяйственном регионе Среднего Везера, между Минденом и Бременом, являются Петерсхаген, Нинбург, Ферден и Ахим.
По мнению гидрографов, Средний Везер заканчивается у хемелингерской плотины в Бремен-Хаштедте у 362,3-километровой отметки. А в Бремерхафене, у устья Геэсте, начинается уже внутренний Внешний Везер.
Вот такая это, оказывается, «сложная» река. Как минимум, по разнообразию названий и «территориальному» делению. Впрочем, насчет названий желающие могут поинтересоваться в интернете: там на эту тему буквально целые научные труды размещены. Откуда, почему, как менялось с течением времени и так далее.
Но я, кажется, увлекся… Ведь и в данном случае лучше один раз увидеть, чем десять раз услышать или прочитать.
А увидеть можно с палубы довольно длинного (и как он только во все изгибы реки умудряется вписываться?) прогулочного теплохода. Колесного, между прочим. Надо понимать, специально построенного для этих целей вскоре после войны.
То есть, возможно, плыть против течения на более современном судне было бы быстрее, так народ ведь никуда и не спешил. Заплатив за удовольствие где-то в районе 35 €, последующие почти 6 часов пассажиры именно этому и посвятили.
Здесь, очевидно, следует пояснить, что собственно мест для того, чтобы, сидя, лицезреть медленно проплывающие мимо пейзажи, было весьма немного. Примерно по десятку вдоль каждого борта. Правда, еще какое-то количество стульев имелось на верхней палубе в носовой части судна, но они стояли уже возле столиков. В общем, сидеть там хотя бы без бокала пива было как-то неприлично.
Точно так же, как и во всех внутренних помещения корабля. Исключая, разумеется, служебные. В смысле, народ всю дорогу «активно» отдыхал на природе. Сочетая приятное с полезным. Полезное – собственно прогулка вверх по Везеру, а приятное… Да, что душе угодно. Точнее – желудку.
И только автор этих строк довольствовался взятым из дому бутербродом, постоянно бегая с фотоаппаратом с носа на корму, с одного борта на другой, чтобы ничего не пропустить.
То из-за поворота вдруг появляется водяная мельница, то сосредоточенно глядящий на поплавок одинокий рыбак. Не считая всяких водоплавающих, которые парохода совершенно не боялись. Видимо, за «своего» считали. Или просто привыкли: рейсы-то совершаются регулярно. С поздней весны до середины осени.
А как, к примеру, пропустить лежащие по пути следования города: Porta Westfalica, Bad Oeynhausen, Vlotho? Ведь есть же на что посмотреть и что сфотографировать.
Прекрасно себя чувствуют на берегах Везера и поклонники «дикого» отдыха: целые колонии домов на колесах встречались примерно через каждые пять – семь километров. А ближе к полудню навстречу потянулись вереницы байдарок, каноэ и прочих мелких плавсредств.
Плыли они, разумеется, по течению. А назад, надо думать, поедут на машинах. Вместе со своими лодками. Против течения без мотора в Германии, по-моему, только откровенные экстремалы готовы рискнуть. Хотя, кто знает.
В общем, почти шесть часов пути от Миндена до Ринтельна пролетели как-то незаметно. А обратно добирались уже на поезде. Возрастом раза в два старше парохода. И тоже практически ресторан на колесах. За исключением одного, по-моему, вагона.
То есть, одни предпочитают прогулку по окрестным местам на поезде начала прошлого века, другие – на пароходе тоже весьма старинного внешнего вида. Но о желудке помнят все.
Хотя и без чревоугодия поездка оставляет самое приятное впечатление. На любителя, конечно, но… Если когда-нибудь выпадет свободный выходной – съездите! Только о билетах позаботьтесь за пару месяцев: не то, чтобы теплоход был всего один, но желающих все равно в разы больше.
А поездка (плавание?) «вытанцовывается» весьма приятная и запоминающаяся.
Борис Кунин. Фото автора.
