Старт // Новые статьи // Стиль жизни // Мой автомобиль // О дизельном фильтре, или Что должена знать «блондинка»?
Integrationszentrum Mi&V e.V. – Mitarbeit und Verständigung

О дизельном фильтре, или Что должена знать «блондинка»?

О сажевом фильтре написано много. От оправданности его применения до всевозможных проблем, с ним связанных.

На сегоняшний день DPF, RPF, FAP или по-русски сажевый фильтр – данность. И ничего с этим не поделаешь.

 

Читатели с техническим образованием или складом ума могут найти большое количество информации для того, чтобы детально разобраться в механических, электрических и, наконец, в электронных схемах этого защитника окружающей среды.

Мы же попробуем разобраться на уровне, соответсвующем названию статьи.

Что можно с ним, этим фильтром делать, а чего нельзя?

Но уже случилось:

— загорелся значок сажевого фильтра;

— а позднее вместе с ним и значок двигателя;

— и чуть позже – третий значок – символ свечи накала.

При этих светящихся символах машина уже «тупит» и ни в какую не хочет ехать.

За этим последует: «Доездился!..» и еще одно (или не одно) ёмко-матерное водительское слово.

Но не спешите волноваться.

Представьте, что ваш фильтр – просто-напросто установлен в дымоходе печки или камина. Он «просеивает» выхлопные газы. На нем остаются частички сажи.

И то, что загорелась лампочка, говорит пока только о том, что сажи этой собралось многовато. Желательно почистить. Конечно же, «трубочист» поможет.

 У вас есть свой собственный. Он «прячется» в системе регенерации сажевого фильтра вашего автомобиля. К сожалению, хотя он и ваш «личный трубочист», но работает не постоянно. Нет, он не лентяй и не работает на базис. Просто у него есть специально обученные помощники, которые сообщают ему – пора чистить. Вот тогда-то он и приступает к работе.

Либо пассивно, либо активно.

— В пассивном режиме, это когда вы едете по автобану, и температура вашего «дыма» – выхолпных газов – высокая.

— В активном режиме – это в городском режиме. Ваш «дым» еще холодный, а почистить фильтр уже пора. Тогда-то он и «активничает». Применяет различные приемы, чтобы поднять температуру.

Теперь, когда мы уже знакомы с «личным тубочистом», попробуем решить проблему с его помощью.

Но незамедлительно. Не завтра и не на следующей неделе.

При этом вам даже не придется хлопать капотом или пинать колеса. Не нужно будет продувать фильтр через выхлопную трубу.

 

Вам нужно будет:

1.     Заправиться.

Если ваш датчик топлива показывает уровень в баке менее ¼ , — вперед, на заправку. И долейте топливо. Лучше до полубака.

При недостаточном количестве топлива процесс регенерации не запускается. Так уж настроена электроника вашего автомобиля (к сожалению, многие водители этого не знают).

2.     Прокатиться по автобану.

При движении по автобану регенерация пойдет в том самом пассивном режиме. Тахометр (Drehzahlmesser) должен показывать 2,0 — 2,5 тыс об/мин . Возможно, для этого, из-за загруженности трассы, вам придется двигаться на пониженной передаче. Не пожалейте времени и прокатитесь хотя бы километров 50 — 100. Поверьте, дело этого стоит.

Не помогло?

В таком случае все-таки придется обратиться к специалистам. Сделать «энцефалограмму» автомобиля. Может быть, что-то с «мозгами»?

Возможно, неисправны помощники «трубочиста». Всякие кислородные, дифференциальные, температурные и прочие.

Если все в порядке, очень желательно попросить мастера провести операцию по аварийной регенерации фильтра. При этом всё происходит так, как будто ваш автомобиль находится в активном режиме. Только сами вы пьете кофе в автосервисе, а компьютер симулируем вашу активную деятельнось за рулем автомобиля.

Ну, уже если и это не помогло, то дело плохо. Это значит, что вы cлишком долго не обращали внимания на крики о помощи вашего автомобиля.

Мастера предложат вам замену сажевого фильтра.

Но и в этом случае у вас будет несколько вариантов.

— Заменить фильтр на новый.

Цена с работой от 1500 евро.

Продолжительность работ от 1 рабочего дня.

— Восстановить собственный фильтр.

Цена без работы от 350 евро, в случае, если привезете свой фильтр.

Срок восстаовления — от 3 рабочих дней.

— Купить восстановленный.

Цена без работы от 750 евро.

Затем вашему мастеру придется «познакомить» мозги вашего автомобиля с новым или восстановленным фильтром…

Дорого конечно.

В интернете вы наверняка найдете информацию о радикальном решении проблемы. Вам предложат обойти, выбить или вырезать фильтр, да и все тут. Кулибин может все и это здорово. Но..

Результат сомнительный. Компьютерный мозг у современных автомобилей разветвленно-многофункциональный. Он может воспринять такие манипуляции в штыки. Не говоря уже о том, что эта операция незаконна. Кроме того вам, пусть и не сегодня, придется проходить вместе с техосмотром TÜF – тест выхлопных газов

(Abgasuntersuchung — Au).

В заключении о том, почему нельзя не обращать внимание на мольбы сажевого фильтра о помощи, и о том, как продлить ему жизнь.

К обозначенным в начале статьи признакам загрязнения фильтра можно добавить еще повышение уровня масла в системе. При неудачных регенирациях некоторая часть топлива попадает в масло. Это совсем плохо и для турбины и для двигателя. Не говоря уже о подтекающих сальниках.

Поэтому, если вы в основном «городской» водитель, то передвигайтесь по улицам в спортивном режиме, т.е. на пониженной передаче. (Конечно только после того, как температура масла достигнет рабочей). При этом обороты двигателя должны достигать 2 тыс/мин.

Постарайтесь сделать так, чтобы ваш топливный бак был хотя бы на черверть заполнен.

При первой же возможности используйте автобаны и дороги регионального значения.

И удачи вам на любых дорогах!

 

русская православная церковь заграницей иконы божией матери курская коренная в ганновере

О Роман Марголин (Ганновер)

Читайте также

Мошенничество? Хищение? Кража?

Считаете, что это не имеет к вам никакого отношения? Не торопитесь. Когда вы в последний …

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Яндекс.Метрика