Русско-немецкий интернет-журнал inter-focus.de Русско-немецкий информационно-аналитический и литературно-художественный журнал
Связанные статьи
Мы знаем как себя вести на дороге при сложных погодных условиях и в темное время суток?
Статистика говорит, что не знаем.
Оказывается, в темное время суток происходит в среднем 50% от общего числа дорожно-транспортных происшествий, хотя интенсивность движения в 10 раз ниже, чем днем. Кроме этого, вечерние и ночные дорожно-транспортные происшествия, как правило, отличаются значительной тяжестью.
Выезжая на работу и возвращаясь с работы в темноте, мы вынуждены напрягать до предела зрение и, не секрет, нервничать. Почему это происходит?
В статье «Deutschlands Autofahrer wünschen sich bessere Sicht bei Nacht» LifePR www.lifepr.de/ (Немецкие водители хотели бы лучше видеть в темноте) http://preview.osram.info/osram_de/Presse/Fachpresse/Automobilbeleuchtung/2008/081016_Licht-Test_TNS-Umfrage.html
приведен опрос водителей. Опрос производился в 3-х возрастных группах.
Почти каждый третий водитель в Герминии чуствуют себя в темное время суток неуверенно.
Из них — 18% мужчин и 44% женщин.
Распределение по возрастным группам показано на графике-таблице справа.
Честно говоря, кажется, что водители старше 60 лет, давая ответы, несколько кокетничали, говоря о том, что они только иногда (1%) испытывают неудобства при вождении в условиях плохой видимости. Либо они реже выезжают в темное время суток и в плохую погоду, чем делали это ранее, когда были моложе.
Все это, так или иначе, связано с особенностями нашего зрения.
Почему «Ночью все кошки серы»?
Глаз человека плохо приспособлен к «работе» в темноте. Посему и снижается острота нашего зрения в темное время суток. Зависит же она, острота, от клеток, которые условно, из-за их формы, называют палочками и колбочками. В человеческом глазу палочек — около 130 мил, а колбочек – (их 3 вида: для восприятия красного, зеленого и синего цветов) –около 7 млн. Палочкам не требуется большой освещенности, а вот колбочки, ответственные за цветопередачу, ночью работать отказываются (света им, видите ли, мало) и мы «видим палочками», но только серые, ахроматические цвета. Есть люди, которые вообще ночью слепнут – куриная слепота. У кур колбочки отсутствуют, потому они и слепы в темноте. А вот бедные совы и летучие мыши дня белого не видят – у них одни колбочки.
Плохая приспособленность нашего зрения к ночи – главная физиологическая причина. А к ней добавляется то, что вы устали, что обычно в это время вы уже (еще) спите. И множество других объективных и субъективных факторов.
Не сажайте женщину за руль ночью.
Возвращаясь к совам и курам, хочется напомнить, что у мужчины зрение тоннельное. У женщины – периферийное, то есть она смотрит на окружающий мир «широко» и видит все, что происходит не только на дороге, но и вокруг.
Если вы сомневаетесь, вспомните, как часто ваша подруга жизни легко находит в шкафу или холодильнике тот предмет, который вы можете безуспешно искать часами. Для этого ей не надо, как вам, крутить головой и переводить взгляд с предмета на предмет, тихо матерясь про себя. Она видит всю «картинку» целиком
В темноте или при плохой видимости женщина, лишенная этого своего преимущества, чувствует себя (пусть простят нам женщины это сравнение), как лошадь в шорах, и испытывает, хотя и неосознанно, сильный дискомфорт. И как следствие, быстрее устает и может совершить ошибку.
Автобан – «отдельная песня».
Когда вы выезжаете из города, с его ярко освещенными улицами, на автобан, дайте глазам 1-2 минуты привыкнуть. Не спешите, даже если на дороге никого нет. Теперь вы будете двигаться со скоростью от 100 км/час. Соразмерьте скорость движения со своими возможностями, состоянием дорожного покрытия, погодными условиями. Вы теперь двигаетесь как в туннеле. Но в туннеле, за стенами которого вас поджидают всевозможные неприятности. Труднее становится правильно определить дистанцию до другого автомобиля и его скорость.
Ваш помощник – дорожная разметка.
Дороги местного значения, с двусторонним движением, таят в себе дополнительные трудности. Мало того, что ваша полоса уже, чем на автобане, так еще навстречу движется транспорт, с которым необходимо разъехаться. Следите за тем, чтобы вовремя перейти на ближний свет. При малейшей неуверенности плавно снижайте скорость. Ваш первый помощник при разъездах – белая ограничительная полоса. Сконцентрируйтесь на ней. Это поможет избежать ослепления. Следите за указателями. Они расставлены в определенных местах не просто по прихоти дорожных служб. Если вы увидели обозначение крутого поворота, сбрасывайте скорость немедленно, переключайтесь на пониженную передачу.
Не важно, где вы двигаетесь по автбану, за городом или в городе, смотрите не на фары встречной машины, а на линии дорожной разметки, как и в случае разъезда со встречным автомобилем.
Если же вы все-таки ослеплены:
то должны знать, что для восстановления зрения вам может понадобиться до 40 секунд, и все это время вы будете двигаться вслепую;
не паникуйте, включите «аварийку», снизьте скорость до минимально возможной, не дергайте рулем, — ждите, пока не появится «картинка».
Все, о чем мы говорили с вами сегодня, ни в коем случае не означает, что в плохую погоду и ночью надо «стоять-бояться». Все равно вы когда-нибудь будете вынуждены выехать на плохо освещенную, скользкую, мокрую дорогу. Уж лучше подготовиться к этому заранее. Если вы новичек, то перед выездом посоветуйтесь с опытным водителем. Прокатитесь с ним по ночному городу, по автобану. Пусть он подскажет вам, в какой ситуации и какие, вы делаете ошибки. И уж ни в коем случае не теряйте голову в сложной ситуации. Ругать себя будете потом, когда опасность будет позади.
Удачи на дорогах!
