Русско-немецкий интернет-журнал inter-focus.de Русско-немецкий информационно-аналитический и литературно-художественный журнал
Связанные статьи
(С 01.04.13 в Германии вступили в силу поправки к Закону о правилах дорожного движения.)
В редакцию нашей газеты поступает множество писем с вопросами, касающимися вступивших в силу с 01.04.13 поправок к Закону о правилах дорожного движения. Для получения дополнительной информации наши корреспонденты решили побеседовать со специалистом по безопасности движения Директората полиции Ганновера, верховным комиссаром Петером Тринксом (VerkehrssicherheitsberaterderPolizeidirektionHannover, PeterTrinks).
— Госполин верховный комиссар, как известно, с 01.04.13 вступили в силу поправки к Закону о правилах дорожного движения для водителей транспортных средств и велосипедистов. Каковы основные отличия новых поправок от действовавших ранее?
— В новой редакции Закона о правилах дорожного движения основные изменения коснулись правил велосипедного движения, так как в последние годы количество велосипедистов увеличилось, что, в принципе, не может не радовать. Касающийся велосипедистов и испытанный на практике закон, принятый еще в 1997 году, требовал определённых изменений. В частности, в новую редакцию Закона введены упрощённые критерии для допуска на улицу с односторонним автомобильным движением двухстороннего велосипедного движения. На велосипедных дорожках теперь введён повсеместный запрет парковки для автотранспорта, который прежде регулировался только с помощью дорожных знаков. Например, в §§ 24, 31 отрегулированы особые предписания для «инлайн-скейтеров» (т.н. «дерзкое катание на роликах», прим. авт.), а также более чётко определены транспортные зоны для различных групп участников дорожного движения. Новыми поправками к Закону введен дополнительный знак, который указывает на зоны, открытые для «инлайн-скейтеров» и пользователей роликовых коньков.
Изменились и следующие предписания по штрафам для водителей автотранспорта:
- Неосторожное открытие двери автомобиля часто нарушает безопасность велосипедистов. Это нарушение будет стоить теперь 20 евро вместо прежних 10.
- Также удвоилась сумма штрафа за езду без света в тёмное время суток. Штраф составит теперь 20 евро и в случае включённых, но слишком загрязнённых фар.
- Нарушения в связи с запретом для движения грузовиков в воскресные и праздничные дни: штраф за нарушение этого запрета составлял до сегодняшнего дня 20 евро и не повышался с 1975 года. Эта штрафная сумма уже никого не пугала, скорее наоборот, бралась предприятиями в расчёт и вносилась в статью расходов. Новая сумма штрафа составляет сегодня 75 евро.
— Правда ли, что, согласно новым поправкам, все санкции, которые будут налагаться правоохранителями, направлены исключительно в сторону ужесточения?
— Нет, многие санкции остались прежними, потому что некоторые штрафы были повышены уже в 2009 году, как, например, штрафы за превышение скорости или несоблюдение дистанции при движении автотранспорта. Закон содержит правила, регулирующие по возможности безаварийные взаимоотношения участников дорожного движения. Усложняющееся и уплотняющееся движение на дорогах обязывает к регулярной корректировке старых правил.
Центральным пунктом в Правилах дорожного движения остаётся индивидуальная ответственность каждого отдельного участника дорожного движения и максимальное внимание участников движения друг к другу.
Конечно же ставится и вопрос, каким образом можно принудитьучастников дорожного движения изменить своё поведение на дорогах (особенно в случаях, когда это поведение напрямую ведёт к тяжёлым последствиям для здоровья и жизни людей). Это касается в первую очередь тех, кто превышает скорость, нарушает право преимущества на дороге, неправильно поворачивает, неправильно ведет себя на пешеходных переходах, подвергает опасности более «слабых» участников дорожного движения (пешеходов, велосипедистов, детей, пожилых людей). Именно для достижения этих целей нами избирается путь, ведущий к повышению штрафов и увеличению количества штрафных пунктов для нарушителей.
— Каковы основные отличия наложения штрафов с 01.04.13, к примеру, при нарушении правил парковки со стороны водителя?
- Штрафы за неправильную парковку (нет пропуска на парковку или время парковки истекло) ранее взимались в пределах от 5 до 25 евро и в таком виде существовали аж с 1990 года. По данным различных земель и коммун, эти штрафы уже не имели никакого реального воздействия, так как зачастую штраф был ниже стоимости самой парковки, и, соответственно, водители сознательно не платили за парковку, потому что порой заплатить штраф было гораздо выгоднее.
- За парковку без опплаты пропуска штраф теперь составляет как минимум 10 евро. Также и другие нарушения правил парковки стали дороже примерно на 5 евро: каждые неоплаченные полчаса на парковке стоят теперь 15 евро, 2 часа – 20 евро и 3 часа – 25 евро.
- Тот, кто оставляет свою машину на велосипедной дорожке, рискует теперь получить штраф в 20 евро, после часа стоянки штраф увеличивается до 30 евро.
- За парковку в пешеходных или других запрещённых зонах раньше взимались лишь 15 евро, теперь 25 евро. Водители грузовиков, имеющих вес более 3,5 тонн, за подобные нарушения теперь должны будут платить 75 евро.
— А при нарушении правил велосипедистами?
— Особо опасную езду велосипедистов также «отметили» значительным повышением штрафов.
— Что должны дать новые поправки к Закону: повысить безопасность на дорогах или заставить с помощью повышения «болевого порога» санкций более серьезно относиться к соблюдению ПДД?
— Центральным фактором повышения безопасности на дорогах является сам человек. Штрафные же санкции имеют две цели: они должны «отпугивать» и тем самым сохранять своё профилактическое значение и, кроме того, тем участникам движения, кто не соблюдает правил, они должны еще раз напомнить о неправильном поведении.
В любом случае исключительно важным является «дорожно-воспитательный» разговор с полицейским в момент задержания нарушителя.
— Насколько, по вашему мнению, новые поправки реально изменят ситуацию на дорогах?
— Закон о ПДД содержит важные и содержательные правила, затрагивающие отношения участников дорожного движения между собой. И каждый участник движения должен придерживаться этих правил с тем, чтобы наши улицы стали ещё безопаснее.
— А не заставит ли это очередное повышение «болевого порога» штрафов и пунктов более решительно отстаивать свои права в суде (имеются в виду недовольные граждане)?
— В правовом государстве, каковым без сомнения является современная Германия, каждый может обратиться в суд, если какое-то обвинение или штраф покажется ему несправедливым.
Беседовали Виталий Шнайдер,
Елена Шультхайс.
Фото В. Ш.
