Старт // Новые статьи // Стиль жизни // Путешествия // На границе Европы и Азии
Integrationszentrum Mi&V e.V. – Mitarbeit und Verständigung

На границе Европы и Азии

Разумеется, не на всей ее протяженности, которая только в России составляет 5524 км, из которых 2000 км идут вдоль Уральского хребта. Вот именно там, на федеральной трассе М5 и стоит стела, которую вы видите на фотографиях.

 

Соответственно, когда едете на восток, перед вами надпись «Азия», а в обратном направлении… В общем, понятно.

Автор этих строк не отказал себе в удовольствии несколько раз, так сказать – символически, перейти из одной части света в другую. Делать, правда, это приходилось очень осторожно, чтобы случайно не вступить… Точнее сказать, как раз вступить было очень легко, а вот чтобы найти относительно чистое и сухое место, куда без опаски можно поставить ногу, стоило определенных усилий.

 

Grenze 2

 

Впрочем, бетонное возвышение у подножия символического знака, как и было практически единственным чистым местом во всей округе. А за ним – на азиатской территории – до близлежащих кустов и деревьев раскинулось сплошное «минное поле». Которое, как рассказали очевидцы, «благополучно» продолжилось в лесополосе. Правда, в Европе было не лучше.

И народ нельзя осуждать! То, что изначально именовалось (и – являлось!) туалетом, уже давно не могло использоваться по прямому назначению. Ибо – и не подойти, и не зайти. Все из-за тех же отходов человеческой жизнедеятельности. Если же вспомнить, что многие профессиональные водители страдают различными заболеваниями желудочно-кишечного тракта, особенно в части, далекой от собственно желудка.

 

Grenze 3

 

На этом фоне сетовать на то, что для местных народных умельцев, торгующих поделками из натурального уральского камня, не создано практически никаких условий (в «лучшем» случае нечто, напоминающее полуразвалившийся сарай), как-то и неприлично. Магнитики, кстати, с видами местных красот и названиями больших и малых уральских городов, стоили от 8,5 € до 15 €.

Так не пластмасса какая-то – все натуральное, из камня!

Грустно стало от всего увиденного. Ведь в плане получения прибыли практически из ничего – золотое место. Обустройте его должным образом, чтобы проезжающему народу было комфортно и удобно, и кассируйте денежки. К слову, в кафе и мотелях есть и водопровод, и электричество. Так что мешает подвести коммуникации и к туалетам? Извините за «грубое» слово.

 

Grenze 4

 

Или, как и раньше, русский народ все стерпит? А нерусский – пусть привыкает. К «экзотике».

А, чтобы окончательно покончить с сантехнической темой, позволю себе краткий исторический экскурс. В 60-х годах прошлого века дедушка автора этих строк жил в частном доме. И туалет, естественно, был во дворе. Так вот, если бы что-то аналогичное имело место вдоль федеральной трассы М5, эти заметки не стоило и писать. Не немецкие автобаны с их асфальтированными парковками, лавочками и прочими удобствами, но… Россия же, все-таки! Надо учитывать. Хотя на календаре уже давно третье тысячелетие.

 

Grenze 5

 

К тому же упомянутая трасса, как оказалось, знаменита не только этим. Вот несколько цитат из интернета.

«Федеральная автомобильная дорога М5 «Урал» — автомобильная дорога федерального значения Москва – Самара – Уфа – Челябинск с подъездами к городам Саранск, Ульяновск, Оренбург и Екатеринбург. Протяженность автомагистрали – 1879 километров. Дорога является частью дороги Е30 европейской сети маршрутов и азиатского маршрута АН6».

«Наиопаснейшей частью трассы является восточная часть дороги, проходящая по территории Челябинской области: на этом участке ежегодно гибнет более 50 человек, более 200 человек получают ранения. Ширина проезжей части колеблется от одной до трех полос в каждом направлении. 84 % от общей протяженности участка не соответствуют нормативным требованиям по прочности. Интенсивность движения на трассе превышает расчетную в 5 – 7 раз. В региональной и центральной прессе для обозначения этого участка дороги нередко используют словосочетание «дорога смерти».

За счет длительного отсутствия ремонта и большого количества большегрузного транспорта в полотне дороги образованы колеи, что может быть весьма опасно, особенно в зимнее время».

«Федеральная трасса М5 «Урал» проходит в условиях лесистой, горной и равнинной местности.

Покрытие дороги асфальтобетонное, с шириной дорожного полотна 7 – 8 метров.

Трасса М5 «Урал» необычайно красивая дорога, особенно на горных участках. Но, водителям не следует расслабляться. Не забывайте! Трасса М-5 «Урал» признана весьма травмоопасной. Ежегодно на ней гибнет в авариях много людей.

Общее впечатление трасса м5 «Урал» оставляет приятное, несмотря на высокую загруженность. АЗС, кафе и мотелей на всем протяжении вдоль трассы, вы встретите в достаточном количестве».

Даже и комментировать не хочется. Если бы прочитал все это до поездки…

 

Grenze 6

 

Так мы еще ехали в середине апреля, когда трасса закрыта для большегрузного транспорта. Так, в крайнем случае, сказал мой кузен. После зимы дорогу чистят, латают и так далее. А на мой удивленный жест в сторону движущихся навстречу сплошным потоком фур, рефрижераторов и контейнеровозов (как, впрочем, и попутно), он без тени улыбки пояснил, что владельцы этих машин заплатили за специальное разрешение на проезд по трассе. И идут они сейчас вовсе не сплошным потоком, а, по местным меркам, довольно редко. Вот летом!..

 

Grenze 7

 

То есть, иногда нам удавалось даже кого-то обогнать. Если на пару километров появлялась вторая полоса. А в остальное время двигались со скоростью первого в цепочке грузовика. И, если он был уже не первой молодости, а дорога шла на подъем, то скорость была километров 40 – 50 в час. Если повезет.

Правда, в одном случае такому положению дел мы были безмерно рады.

Дорога медленно шла к самому высокому на трассе горному перевалу. В его седловине уютно расположилось большое молочно-белое облако. Красота неописуемая!

До того момента, пока мы в нее не въехали. Видимость – ноль. Хорошо, хоть продолжалось это всего несколько сот метров. И встречные машины (на «полупустой» трассе) тоже двигались черепашьими шагами, равняясь по едущим впереди. Так что в любой ситуации можно найти и позитивные стороны. Было бы желание.

 

Grenze 8

 

Вот, если бы трасса была четырехполосная… Да умножить это на менталитет большинства тамошних водителей.

Что можно добавить к написанному?

Раньше про Россию обычно говорили, что у нее две главных беды: дураки и дороги. Потом объединили их в одну: «дураки на дорогах». После поездки из Уфы в Казахстан по федеральной трассе М5 впечатлений, которые можно изложить без употребления ненормативной лексики, не осталось. Хотя у меня, кажется, все-таки получилось.

 

Борис Кунин. Фото автора.

русская православная церковь заграницей иконы божией матери курская коренная в ганновере

О Борис Кунин

Читайте также

Из Петербурга в Москву. Часть 2 Москва.

Москва… как много в этом звуке… Если посмотреть из окна московского небоскрёба района Измайлово на …

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Яндекс.Метрика