Русско-немецкий интернет-журнал inter-focus.de Русско-немецкий информационно-аналитический и литературно-художественный журнал
Связанные статьи
Итак, вы наконец решили отправиться покупать себе автомобиль.
Понятно, что в одной публикации невозможно описать все, с чем вы можете при этом столкнуться. Ведь неисправностей, как и моделей автомобилей, множество. Но основные моменты мы постараемся обозначить.
Что и кого взять с собой?
Из инструментов хорошо бы Lackschichtenmessgerät – прибор для проверки окрасочного слоя, фонарик и зеркало на длинной ручке. Также может понадобиться рулон бумажных полотенец и рабочие перчатки.
Одному ехать за машиной тоже не советуем. Опять же из опыта. Даже абсолютно не разбирающийся в автомобилях человек что-нибудь да увидит из того, чего не увидели вы.
Не говоря уже о торге и так называемых «нештатных» ситуациях, которые, увы, тоже случаются.
Вы приехали к продавцу.
Если вас, что называется с порога, начинают торопить, это дурной признак. Будьте внимательны вдвойне.
Не заводите машину сразу. Если продавец завел ее до вашего приезда, то это должно вас насторожить. Заглушите мотор и поговорите о погоде, о политике, о детях. Не мешайте продавцу рассказывать, какая у него замечательная машина. Проверяйте документы.
Проверка документов на машину дело важное. Помните, как у Богомолова в «Моменте истины» проверял документы Алехин. «Командировочное предписание… Точка вместо запятой… Особые знаки… Удостоверительные… Реквизит содержания… Шрифты текста… Петит подстрочный… Штамп угловой… Печать гербовая… Подпись… Натуральна… Чернила… Мастика… Фактура бумаги… Плотность…»
Так и в вашем случае: сервисная книга, чеки на выполненные работы, свидетельства о прохождении техосмотра могут о многом рассказать.
Всегда сравнивайте пробег, указанный за одно и тоже время, в разных документах.
Посмотрите, в каком городе автомобиль поставлен на учет и в каком городе находится ремонтная мастерская, сделавшая отметки в сервисной книге.
Внимательно отнеситесь к печатям и подписям. Подделка возможна.
К сожалению, в Fahrzeugbrief – паспорте автомобиля нового образца, указывается только количество предыдущих владельцев. Ни возраст владельца, ни род деятельности организации там уже не фигурирует. Есть риск приобрести Mietwagen – прокатный автомобиль или автомобиль, на котором «резво» ездил молодой человек.
Проверили документы? Открывайте капот.
Следов масла быть не должно. Если они есть – уберите. Для осмотра моторного отсека вам пригодится зеркало на длинной ручке и фонарик. Осторожно отверните крышку расширительного бачка охлаждающей жидкость. На крышке и стенках не доолжно быть никакого налета. Охлаждающая жидкость должна быть прозрачной. Выньте щуп, проверьте уровень и состояние моторного масла. Бирка с указанием срока и километража, когда масло было заменено, поможет вам. Уровень масла должен находиться между минимумом и максимумом, это примерно 1 литр. Потери до 1 литра масла на 10 тыс.км. – хороший результат. На бензиновых моторах масло после пробега даже и в 5 тыс.км. темнеет незначительно, на дизельных, к сожалению, чернеет мгновенно, и это не должно вас пугать.
Проверьте, включается ли зажигание.
Двигатель должен заводится сразу, что называется с пол-оборота. На автомобиле с дизельным двигателем в холодный период следует подождать, пока нагреются свечи накала.
После того, как мотор заработает, все контрольные лампы на панели должны погаснуть. (Исключение: лампочки ручника и ремня безопасности. Эти пусть себе «сияют». Вся остальная индикация говорит о неисправностях. В этом случае загляните в Betriebsbuch — руководство по эксплуатации автомобиля. Как правило, оно находится в «бардачке».)
Подождите 10-15 секунд, заглушите двигатель и сразу включите зажигание, не запуская двигатель! Если двигатель в нормальном состоянии, то лампочка аварийного давления масла не должна загореться сразу. Если это произошло – то, вероятно, двигатель изношен, т.к. у двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек.
Обязательно обратите внимание на обороты двигателя. При непрогретом двигателе они могут превышать 1000 об/мин, но после прогрева – не должны достигать 1000 об/мин. Доведите обороты до 2000 об/мин, удерживайте газ. Обороты не должны «плавать», т.е стрелка Drehzahlmesser (тахометра) должна стоять на месте. Добавьте обороты до 3000 об/мин. Сначала плавно, потом резко и удерживайте некоторое время. После долгой стоянки вполне возможно, что поначалу появится дым. Возможно, он уменьшится, а при поездке и вовсе исчезнет. Это мы узнаем только после Probefahrt – пробной поездки. Но чаще… Дымление явно показывает, что в моторе имеются неполадки.
Не верьте, что цвет выхлопных газов подбирается в соответствии с цветом кузова.
Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и любых промежуточных оттенков. Появление дыма связано с неисправностями рабочих органов двигателя: в основном, системы топливоподачи, системы охлаждения и механической части. Поэтому дым возникает из-за неполного или «неправильного» сгорания топлива, попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, а также поступления туда масла. Это и придает характерный цвет выхлопным газам.
С выхлопными газами все в порядке? Не спешите глушить мотор. Осторожно выдвиньте масляный щуп. Если масло покрывает щуп равномерно, тонкой плёнкой – все в порядке, если пенится – смешивается с охлаждающей жидкостью. В этом случае можно предположить, что пробита прокладка головки двигателя либо, что уже совсем неприятно, двигатель был серьезно перегрет и головка двигателя деформирована. Опять же, осторожно отверните горловину для заливки масла. Парения, если на улице не холодно, не должно быть! Ну и конечно, двигатель должен работать ровно. Не должно быть слышно никаких посторонних звуков.
Если вы обнаружили какие-то неполадки и не знаете, что это – не спешите. Запишите или запомните, что произошло. Возможно это и не то, о чем вы подумали. Осматривайте машину дальше…
Вам повезло, двигатель в хорошем состоянии.
На проверке состояния шин, салона, фар и т.д. подробно останавливаться не будем, отметим только основные моменты.
Рулевая рейка. На незаведенной машине резко поверните руль вправо и влево. Если вы услышали стук вполне возможно, что Вам придется заменить рулевую рейку, а это дело очень не дешевое.
Шины. Износ должен быть равномерным. Неравномерный износ говорит о том, что необходимо либо просто проверить давление или откорректировать развал-схождение, но, что совсем плохо, причиной может быть нарушение геометрии кузова. Изготовлены шины должны быть не ранее, чем за 6 лет до момента осмотра.
Салон. Потертости на руле, педалях, износ, заломы водительского сиденья, состояние чехла и ручки переключения передач помогут вам определиться с пробегом автомобиля. Постарайтесь также увидеть, разбирались ли передняя панель и обшивка.
Об осмотре кузова нужно поговорить подробнее.
Хотя, как говорят профессионалы, «ровные автомобили в Европе давно закончились», найденные дефекты кузова должны вас насторожить. Перекрашенное крыло мелочь, но если оно заменено или отрехтовано из-за удара, тут уж совсем другое дело. А уж если перекрашена крыша…
Поэтому не жалейте денег, помойте машину. Если кузов грязный, вы обязательно чего-нибудь не заметите!
Для того, чтобы осмотреть машину, обязательно выведите ее на простор. При ярком солнце желательно проехать в тень. Парадокс, но при ярком освещении трудно заметить многие дефекты, например, следы от града, особенно на машинах, окрашенных в насыщенные цвета.
Не глушите двигатель, пусть трудится. Как говорится, хороший стук сам «вылезет». К примеру, гидрокомпенсаторы могу начать постукивать и через 10 минут.
Осмотрите автомобиль сначала издали. Очень хорошо, если вы будете записывать недостатки по всем элементам кузова: левое крыло, водительская дверь и т.д. Очень важно, чтобы зазоры между элементами кузова были одинаковыми и идеально ровными. Автомобили давно не собирают вручную. Даже если у продавца очень честные глаза, не верьте в то, что стойки «пошли» из-за температурных перепадов, а порог изначально выходит с завода кривой, лонжероны должны быть слегка примяты, а зазоры не «пляшут», потому что и дверью хлопали, и капотом.
Осмотрите лонжероны. Проверьте болты крепления всех элементов: дверей, капота, багажника, фар. Если вы увидели, что их откручивали, попытайтесь разобраться почему.
Осмотрите фары. На отражающей поверхности не должно быть пятен. Они появляются только в результате попадания внутрь фар влаги. Сколы краски на капоте не должны вас пугать, это абсолютно нормально. А вот в прочих местах… Присядьте поочередно у правого и левого борта автомобиля со стороны двигателя. Бросьте взгляд вдоль. Также осмотрите крышу и капот. При известном навыке вы увидите все вмятины, нарушения геометрии и, возможно, дефекты покраски. Если у вас есть Lackschichtenmessgerät воспользуйтесь им. Если нет, проведите по сомнительным местам подушечками пальцев. Наличие сора в слое краски подскажет, что машина перекрашивалась не в заводских условиях. В этом случае стоит поискать, не было ли это результатом серьезной аварии.
Проверьте, нет ли следов краски на пластмассовых и резиновых деталях кузова. Обратите внимание на цвет краски под резиновыми уплотнителями дверей, стекол, крышки багажника, внутренней поверхности капота. Для этого уплотнители придется слегка отвернуть. Не должно быть переходов и переплывов краски. «Похлопайте» дверями. Все двери должны закрываться с одинаковым усилием.
Проверьте маркировку года выпуска на стеклах автомобиля. Понятно, что лобовое стекло может быть помоложе, но остальные, как правило, должны быть «одногодками».
Если вас все удовлетворяет, можно переходить к Probefahrt – пробной поездке. Вы можете выполнять ее с представителем продавца или самостоятельно. Во втором случае вам придется оставить в залог удостоверение личности.
Очень советуем сесть за руль самому. Если вы не один, попросите вашего помощника занять место сзади и «послушать» подвеску, обратить внимание на выхлопные газы во время движения. Ни в коем случае не включайте радио. По возможности, найдите участок дороги с плохим покрытием, также постарайтесь прокатиться и по автомагистрали.
Если вы выбрали автомобиль с автоматической коробкой передач, уделите ей максимум внимания. Поскольку основным нашим правилом является «не навреди», мы не приводим здесь способов проверки АКП для «продвинутых» водителей, которые могут, при определенных условиях, привести к поломке агрегата. Но остальным хотим порекомендовать следующее: запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза и переводите рычаг последовательно во все положения. Включения передач должны произойти с легким толчком вперед или назад без задержки.
Движение. При троганьи не должно возникать ощущения, сравнимого с пробуксовкой сцепления на автомобиле с обычной коробкой передач. Пробуксовка – основный признак неисправной АКП. На ровной горизонтальной площадке после отпускания педали тормоза (без нажатия на педаль газа) автомобиль должен тронуться плавно, без толчков и рывков. Также и при последовательном переходе на высшие передачи.
Если коробка «застревает» на какой-то передаче – например, слишком долго на первой, после чего трудно и с рывком переключается на второю, пробуксовывает или шумит – эту машину рассматривать не стоит
С ручной коробкой передач, все несколько проще. Передачи должны без усилий переключаться и «находиться», не должно возникать посторонних звуков Если при сбрасывании газа слышен воющий звук, то шестерни выработаны или неисправны.
Сцепление. Свободный ход педали сцепления составляет 2–3 см. У систем с автоматическим выбором зазора он меньше. Если при выжатой педали и работающем двигателе передача включается с трудом или шумом (скрежет шестерен), значит у автомобиля проблемы с выключением сцепления. Когда машина трогается с места, она не должна дергаться, а сцепление не должно пробуксовывать во время движения.
Внимательно слушайте, как работает двигатель, как ведет себя подвеска. На прямом участке дороги отпустите руль. Машина должна двигаться ровно. Если никто не «сидит на хвосте», предупредите пассажиров и затормозите. В этом случае машину также не должно уводить в сторону. Обратите внимание на биение руля. Если это происходит при торможении на скорости 100 — 120 км час, вам придется менять тормозные диски и, соответственно, колодки. Если же это происходит просто в движении, вероятнее всего, потребуется балансировка колес или даже замена резины или дисков. Во время движения следите за показаниями бортового компьютера.
Чтобы «услышать» шрусы, выверните колеса до отказа и двигайтесь по кругу в одну, затем в другую сторону. Резко затормозите.
Посматривайте по сторонам – хорошо бы попасть на подъемник. Для этой цели годится мастерская при любой автозаправке или Hobbywerkstattе. Нашли?..
Попросите проверить машину. При автоматической коробке передач – проверить уровень и состояние масла в ней. Обязательно поинтересуйтесь у мастера, сможет ли он заказать для вас нужные запчасти и выполнить необходимый ремонт. Поверьте, после этого он отнесется к проверке с должным вниманием. Обойдется вам эта процедура максимум 5-10 евро, а то и вовсе не будет ничего стоить.
Это не совсем надувательство с вашей стороны, и ваша совесть может быть спокойна. Дело в том, что вы можете не заметить какой-то дефект, который нужно будет устранить «здесь и сейчас».
Если же вы заехали на Hobbywerkstatt и посоветоваться не с кем, произведите осмотр самостоятельно. Не забывайте: все, что вы обнаружите, может, кроме прочего, оказаться поводом для торговли.
Вновь откройте капот. Помните? Вы удалили все подтеки масла. Не «выгнало» где- нибудь масло? Свежие подтеки хорошо видны. Опять отверните горловину для заливки масла. Парения быть не должно! Поднимите машину.
Осмотрите пыльники на предмет разрывов. Тормозную систему, шланги – нет ли трещин, подтеков. Проверьте состояние опорных подшипников. Осмотрите выхлопную систему, особенно в местах поворотов и врезок. В системе нет утечек, если при работе на холостом ходу и заткнутой трубе глушителя мотор глохнет. Руками сильно раскрутите колеса – вы услышите, в каком состоянии находятся колесные подшипники. Возьмитесь руками за колесо с двух сторон. Сначала сверху и снизу, затем с боков, и сильно раскачайте его. Люфта быть не должно.
Осмотрите днище. Если какое-то место вызывает сомнения, не стесняйтесь – просто ткните отверткой. Вопрос покупки может отпасть сам собой. Осмотрите двигатель, коробку передач, амортизаторы — нет ли подтеканий? Повреждение только одного переднего амортизатора может быть следствием сильного удара.
Теперь можно и к продавцу отправиться. Вероятно, он уже заждался.
Самое время торговаться. Даже если вам объявили, что это Festpreis – твердая цена, торг уместен. Только вежливо. Никогда не ругайте машину. Наоборот. Перечислите то, что вам в машине понравилось. Но вот обнаружились досадные мелочи. И их устранение стоит, например, 400 евро. Предложите продавцу разделить эти расходы на двоих. В конце концов вы ударите по рукам.
Можно оформлять документы. Кaufvertrag (Договор купли-продажи) составляется, как минимум, в 2-х экземплярах. Вы можете приобрести его в книжных магазинах, в пунктах ADAC либо распечатать из Интернета, например, по адресу www.carcredit.de — вкладка — Services – вкладка-Kfz-Musterkaufvertrag. Если автомобиль еще angemeldet (не снят с учета), вы можете попробовать договорится с владельцем, что вы снимете машину с учета самостоятельно. В этом случае вам не надо будет тратиться на Kurzzeitkennzeich (краткосрочные временные номера), а владелец съэкономит на стоимости снятия автомобиля с учета. В этом случае в договоре специально указывается точное, до минут, время передачи вам автомобиля и срок, в который вы обязуетесь ummelden (переоформить) его на свое имя.
Удачи вам!
