Русско-немецкий интернет-журнал inter-focus.de Русско-немецкий информационно-аналитический и литературно-художественный журнал
Связанные статьи
Да какие тут могут быть проблемы, скажет опытный водитель. Даже в часы пик, когда автомобиль вынужденно «застревает» на перекрестке, все ясно. Именно это транспортное средство покидает перекресток в первую очередь. Все остальные, несмотря на то, что для них уже загорелся зеленый сигнал светофора, терпеливо ожидают. Тех же из них, кто нарушает это правило, ждет штраф в размере 25-30 €. http://www.bussgeldkatalog.net/strassenverkehrsordnung/11-stvo/
Всем понятно, что в случае аварии виноват будет тот, кто въехал на не освободившийся перекресток. Вы уверены в этом?
А вот судебная практика, говорит о том, что виновными в случае такой аварии, как правило, признаются обе стороны. Нет, не в равных долях. Освобождающий перекресток водитель будет виноват только на 33%. Остальные 67% придутся на долю его противника. (Die Gerichte kommen hier in der Regel zu einer Quote von 33% zulasten des Kreuzungsräumers und von 67 % zulasten des bei Grün in die Kreuzung Einfahrenden.)
А вот и пример.
Водитель серебристого VW Golf, поворачивающий налево, выехав на перекресток, был вынужден остановиться. Он действовал абсолютно правильно. Пропустил и велосипедистов и пешеходов и встречные автомобили. Но продолжалось все это так долго, что для него загорелся запрещающий сигнал светофора. Он почему-то никак не мог решить двигаться ли ему дальше или подождать зеленого. Водитель синей фуры устав ждать, предположил, что Golf останется стоять на перекрестке, и начал движение. Чуть позднее и водитель Golf, под аккомпанемент автомобильных сигналов, наконец-то понял, что должен освободить перекресток. В результате встречи правого крыла легкового автомобиля с левой стороной бампера грузовика легковой авто отбросило практически на место старта. При этом еще и развернуло в сторону, противоположную движению. В этот раз водителю Volkswagen повезло, и он остался в живых. После столкновения в него не врезался другой автомобиль. Поезда метро на рельсах в тот момент тоже не оказалось.
Через несколько дней на этом же перекрестке произошло практически аналогичное столкновение, но уже с тяжелыми последствиями.
Этих аварий не произошло бы, если бы одни водители своевременно принимали решения, другие строго соблюдали правила.
По статистике, в аварийные ситуации чаще всего попадают молодые 20-25 летние водители и их возрастные, от 65 лет, коллеги. Поэтому нам необходимо принимать во внимание, что за рулем может оказаться как начинающий водитель, который может второпях допустить ошибку, так и человек пожилого возраста, который медленнее либо необъективно оценивает создавшуюся на дороге ситуацию.
Кстати, вы знаете, что водители-пенсионеры Германии не проходят обязательного медицинского обследования, в отличие от пенсионеров других стран? В России и Беларуси каждые 2 года. В Украине, начиная с 76 лет, — ежегодно. В Дании при достижении 80 лет ежегодно. В Швеции каждые 2 года. В Великобритании каждые 3 года. В Италии от 70 лет каждые 3, от 80 лет — каждые 2 года.
Осень. Плохая видимость. Мокрый асфальт. Велосипедисты, прячущиеся от дождя под капюшонами, пешеходы, перебегающие дорогу на красный свет, автомобили «проскакивающие» «на желтый»…
Постарайтесь предположить, что предпримет тот или иной участник дорожного движения. Будьте готовы к неожиданностям на дорогах и в особенности на перекрестках.
Фото автора.
