Русско-немецкий интернет-журнал inter-focus.de Русско-немецкий информационно-аналитический и литературно-художественный журнал
Связанные статьи
Кризис с беженцами и проблемы с их размещением отодвинули на задний план другие весьма важные события. В их числе — начало строительства третьего терминала франкфуртского аэропорта, которое торжественно стартовало 6 октября.
Для города Франкфурта это мега-стройка и мега-событие, ведь трёхмиллиардный проект сулит в случае его реализации огромные дивиденды для города и для страны в целом. Не много не мало, а 14 миллионов или того больше новых пассажиров в год! Дополнительно к уже имеющимся 58 миллионам. Звучит более чем заманчиво.
Аэропорт — это звучит гордо
Мне не раз приходилось бывать во франкфуртском аэропорту, отправляясь в дальние поездки или встречая гостей, и всегда, находясь в его стенах, я испытывала чувство гордости за страну, в которой теперь живу. В этом поистине гигантском аэропорту (номер один в Германии, два терминала, общая площадь 20 квадратных километров!) функционирует всё, как часы, здесь комфортно и удобно, и ты особенно остро ощущаешь дух нашего времени, бесконечное движение во всех возможных направлениях и поистине безграничные возможности современного человека. Разве не чудо, всего за пару часов переместиться из холодного Франкфурта в солнечную Италию, на экзотический Ближний Восток или ещё дольше?.. А сколько эмоций буквально выплёскивается здесь через край, когда радость от долгожданной встречи просто зашкаливает. Сюда бы побольше журналистов и фотографов.
Порывшись в Интернете, я узнала, что франкфуртские аэропорт относительно молод: он открылся в 1936 году. Какие-то 80 лет существования аэропорта — совсем короткий отрезок времени. То, что создано и построено здесь за эти годы, поистине впечатляет.
Город в городе
И всё-таки долгие годы моё представление о франкфуртском аэропорте оставалось односторонним: это был взгляд туриста и пассажира. Всё изменилось, когда мне пришлось посещать аэропорт по работе — преподавать в одной из фирм русский язык. Тут-то я поняла, что кроется под определением «гигантский». На территории аэропорта действуют около 500 фирм и организаций, среди которых ведущие предприятия, занимающиеся грузоперевозками, — DHL, Schnecker, Kühne & Nagel, крупнейший в Германии центр по переработке корреспонденции, отделение бундесполиции, фирмы, в которых готовится еда для миллионов пассажиров, предприятия по обслуживанию и ремонту самолётов, гостиницы, турфирмы, представительства всех мировых авиакомпаний.
Здесь каждый день работает более 80-ти тысяч человек, которых развозят на работу специальные автобусы, курсирующие по расписанию. Время в пути — от 10 до 40 минут, расстояния приличные. И так изо дня в день. И до самого аэропорта доехать надо. Народ, работающий в аэропорту, особый. Тут нужно конкретное терпение хотя бы для того, чтобы выдержать неблизкую дорогу, каждодневную суету, постоянный шум моторов. Но, по словам старожилов, аэропорт «засасывает». Многие, попав сюда, остаются на всю жизнь.
Тёмная сторона медали
Как говорят, и на солнце есть пятна. В случае аэропорта пострадавшая сторона — жители окружающих городов. Уже в 80-х годах многие из них начали организованно выступать против расширения аэропорта. Жители жаловались на шум самолётов, не прекращающийся ни днём, ни ночью, на загрязнение окружающей среды и истребление лесов. Пик протестов пришёлся на 2011 год, когда в демонстрациях протеста в регионе Рейн-Майн приняли участие тысячи человек. Именно тогда было принято решение, запрещающее движение самолётов с 23-х часов вечера до пяти часов утра.
Гражданская инициатива продолжает действовать и сегодня, объединяя в своих рядах представителей 60 населённых пунктов. (http:// www.flughafen-bi.de). Среди требований протестующих — расширение запрета на ночные полёты — с 22-х часов вечера до шести утра и прекращение строительства нового, уже третьего терминала.
Вопрос об аэропорте стал одним из ведущих накануне выборов мэра Франкфурта и парламента земли Хессен. Как водится, мнения разделились: «зелёные» безоговорочно поддержали гражданскую инициативу, христианские демократы — идею расширения аэропорта, а социал-демократы заняли позицию ровно посередине. В итоге строительство нового терминала всё-таки началось. По плану его предстоит закончить через семь лет.
Лина Засепская, фото автора.
