Русско-немецкий интернет-журнал inter-focus.de Русско-немецкий информационно-аналитический и литературно-художественный журнал
Связанные статьи
В наших статьях мы неоднократно и настоятельно советовали нашим читателям не передвигаться по автобану на одной полосе с грузовыми автомобилями.
24 апреля 2015 года. 10:30 утра. Сразу два легковых автомобиля в одно мгновение превращаются в груду окровавленного металлолома. Место происшествия – автобан А1 в районе города Wildeshausen (район Oldenburg). Движение по автобану прекращено полностью с10:30 до 17:15.
Пробка на ремонтируемом участке трассы. В конце очереди грузовик, за ним два легковых автомобиля. В сером авто Ford Kuga четыре человека. 63-летний водитель, женщина 58 лет, мужчина и женщина по 83 года каждому. За FordKuga – красный VWTouran, в нем двое – 62-летние водитель и его супруга. Классическая музыка, негромкие разговоры.
Грузовик, за рулем которого 51-летний водитель, врезается в Touran и впечатывает его вместе с Kuga в стоящий впереди большегруз.
Трое в легковых автомобилях гибнут мгновенно. Два человека из Ford и жена водителя Touran в тяжелейшем состоянии эвакуируются вертолетами.
Как и что произошло с водителем-профессионалом, следствию предстоит еще выяснить. А вот сотрудники журнала «BILD» (номер от 10 апреля 2015 года) уже нашли разгадку аналогичного случая, имевшего место быть на А352 в районе Garbsen. Водитель грузовика «не заметивший» мирно стовшие в пробке легковые автомобили, в момент аварии находился… в «Facebook», в социальных сетях. Нет, он не сумасшедший. По крайней мере, он такой не один. В том же номере журнала приводятся данные анонимного социального опроса. Оказвается, во время движения каждый второй водитель в Германии разговаривает по телефону, каждый третий общается в социальных сетях, каждый третий молодой водитель делает «Selfies». Вывод – мобильные устройства на дороге опаснее алкоголя и наркотиков вместе взятых.
В 2014 году сотрудниками полиции зафиксированно 390 тысяч случаев использования водителями мобильных устройств во время движения. Это при том, что такого рода нарушения очень тяжело проконтролировать и доказать. Йорг Кубицки (JorgKubitzki), исследователь «Alianz—Zentrum», специализирующийся на анализе аварий на транспорте, расчетным путем получил цифру в один миллиард (!) такого рода нарушений по Германии в год. В соседней Австрии уже статистически подтвердили, что использование мобильных телефонов послужило причиной каждой третьей аварии и привело к гибели каждого седьмогоучастника д.т.п. Конечно, пути к решению есть. И не только усиление контроля и ужесточение наказаний. Мы со своей стороны надеемся, что в случае аварии не только водитель будет проходить экспертизу на содержание алкоголя и наркотиков в крови, но и его мобильный телефон на предмет его использования в момент аварии. Конечно, автомобили год от года становятся все безопаснее. Гаджеты становятся умнее. И погибших в авариях год от года становится все меньше. Но, к сожалению, не на автобанах. В 2013 году число аварий со смертельным исходом выросло больше чем на 8 процентов по сравнению с 2012 годом.
Понятно, не только телефоны тому виной. Человек за рулем не может быть постоянно сконцентрирован на процессе движения. Но есть ситуации на дороге, требующие повышенного внимания как от опытных «автобанщиков», так и от тех, кто в основном передвигается на автомобиле в пределах городской черты. Это, прежде всего, разветвления, съезды с автобана и въезды на автобан. Участки ремонта дороги («Baustelle») тоже зоны повышенной опасности. Тут даже взгляда на приборную доску, не говоря уже о прочем, достаточно, чтобы «выйти» из полосы. Впрочем, об этом мы достаточно подробно говорили в статье «Ширина «Зазеркалья». Конечно, необходимо также учитывать и погодные условия, и состояние дорожного покрытия, и плотность движения. Но и это оказывается не все. Когда-то мы выделяли в отдельную категорию, нет, не блондинок, а водитетелей-дачников. Людей, у которых машина всю зиму висела на подставках, а с наступлением тепла эти горе-водители начинают творить на дороге удивительные вещи. Это понятно, и это где-то и когда-то там. Но давайте посмотрим данные «StatistischesBundesamt» по Германии.
Как мы видим, и в Германии количество тяжких повреждений, а также смертельных случаев на дорогах начинает расти с наступлением тепла, примерно с марта месяца. Пик приходится на отпускной июль. Снижение же начинается с сентября-октября. «Дачник» – понятие интернациональное?
Ну, и уж коль скоро мы говорим о статистике, нельзя не сказать про ремни безопасности. 98 процентов пассажиров в Германии все-таки пользуются ремнями безопасности. Но внимание! 20 процентов из общего числа погибших в момент аварии не были пристегнуты! И еще, — каждый шестой погибший на дороге – водитель мотоцикла. Некоторые политики считают, что всему виной отсутствие ограничения скорости на некоторых участках автобанов Германии. Но этим самым отсутствием могут похвастаться, как говорит опять-таки статистика, еще королевство Бутан, Непал и республика Бурунди. На самом деле важнее, конечно, не скоростной режим, а строгое соблюдение правил и культура вождения. Поэтому проанализируйте еще раз свое поведение за рулем, будьте внимательны и – удачи вам на дорогах!
Фото автора.
[quote] Но внимание! 20 процентов из общего числа погибших в момент аварии не были пристегнуты! И еще, — каждый шестой погибший на дороге – водитель мотоцикла. Некоторые политики считают, что всему виной отсутствие ограничения скорости на некоторых участках автобанов Германии. [/quote] -Не лишне повторить эту печальную статистику еще раз!