Русско-немецкий интернет-журнал inter-focus.de Русско-немецкий информационно-аналитический и литературно-художественный журнал
Связанные статьи
Не важно, кто виноват в столкновении, вы или ваш оппонент. Особенно в том случае, если вашим «оппонентом» оказался автоподставщик. (Про автоподставщиков поговорим в следующей статье). Действовать в этой ситуации вы должны всегда одинаково.
Есть у нас хорошая знакомая. За рулем почти с детства, почти 30 лет. В том числе и в Москве, и в Берлине. И даже римские водители ее не пугают. Понятно, что за рулем чувствует себя уверенно, поскольку побывала в различных ситуациях.
Однако…
Выезжая из дворового проезда на городскую улицу, наша дама вынуждена была остановиться. Прямо перед ней был огороженный участок ремонтных работ, а слева от ее автомобиля поворачивал направо, на дворовой участок, автомобиль DHL.
Поворачивая, тот зацепил задним подфарником автомобиль нашей знакомой. Вмятина на заднем крыле отчетливо видна на фотографии.
Берлин. Час пик. Наша дама спешит на работу. Водители DHL спешат всегда. Вина водителя компании экспресс-доставки, казалось бы, очевидна. Кроме того, момент аварии наблюдает водитель проезжающего мимо автомобиля. Свои координаты нашей знакомой он не предостваляет, но позволяет сфотографировать свой номерной знак.
Участники инцидента фотографируют повреждения, обмениваются данными и разъезжаются по своим важным делам.
Все сделано правильно? Конечно, ведь вреда здоровью участникам аварии не причинено. Материальный ущерб незначителен. Оба водителя были трезвы и не принимали наркотики. Дорожную полицию лучше бы вызвать, но ждать придется, возможно, не один час.
Дело было передоверено адвокатам. Надо сказать, что адвокаты в таких случаях очень любят вариант 50 на 50. То есть, каждая из сторон возмещает 50 % ущерба противной стороны. В результате адвокаты получают свои премии от страховых компаний, не выходя из офисов. Страховые компании тоже не имеют ничего против, потому что произведенные ими выплаты с лихвой компенсируются поднятием процента страховых взносов участников аварии.
Так произошло и в нашем случае.
Потерпевшая была настолько уверена в своей невиновности, что и не подумала проконтролировать процесс и потому была очень разочарована результатом. Решив восстановить справедливость, она вновь обратилась к своему адвокату, но наткнулась на его явное нежелание продолжать заниматься ее делом. Ведь свои деньги он уже получил за вышеупомянутые 50 на 50 и дальнейшие действия должен был выполнять без оплаты. Подзащитная, конечно, обратила его внимание на то, что он не разыскал и не опросил свидетеля, не получил и не представил в суд планировку участка ремонтных работ, не выехал на место аварии. Можно продолжать… Ситуация усугубилась тем, что адвокаты компании DHL, в ответ на возражения потерпевшей, заказали экспертную реконструкцию событий. Эксперт предположил, что автомобиль нашей знакомой в момент аварии двигался. Это дало основание говорить, как минимум, об обоюдной ответственности сторон. Как минимум, потому что заключение эксперта давало еще и возможность обвинить в аварии потерпевшую. Почему-то оказалось не важным, что реконструкция должна делаться на месте аварии по факту, а не по фотографиям и по картам Google, как сделал эксперт. Также как оказалось неважным то, что участок ремонтных работ, как на картах, так и на схемах эксперта отсутствовал.
Наша знакомая, лишившись изрядной суммы, огромного количество времени и некоторого количества нервных клеток чувствует себя без вины виноватой.
Но. Мы смеем утверждать, что она виновна. Да, да виновна.
Это может случиться с каждым.
По данные автомобильного клуба ADAC, ежегодно на дорогах Германии происходит 2,4 миллиона только зарегистрированных аварий.
При этом каждый знает, что в случае аварии необходимо:
— включить аварийную сигнализацию;
— надеть на себя и на пассажиров жилеты безопасности;
— выставить знак аварийной остановки;
— в случае необходимости оказать первую помощь потерпевшим и вызвать на помощь полицию и, при необходимости, медиков по тел. 110 или 112;
— записать имена и должности сотрудников полиции;
— обменяться адресами и паспортными данными с участниками аварии;
— зафиксировать данные свидетелей аварии;
— сделать как можно большее количество фотографий места происшествия в различных ракурсах так, чтобы были видны все детали. Возможные препятствия, повреждений дорожного покрытия, осколки на дороге, следы торможения…
— нарисовать схему расположения автомобилей с привязкой к стационарным объектам (зданиям, ограждениям, бордюрным камням, деревьям, дорожной разметке …) с нанесением размеров и подписать эту схему совместно со вторым участником аварии. Если у вас под рукой не случилось рулетки, промеряйте хотя бы шагами.
Вы можете теперь сами проанализировать, что сделала и чего не сделала наша потерпевшая. Мы, со своей стороны, конечно же, будем наблюдать за развитием ситуации и расскажем, чем закончится это дело. Родителям, бабушкам и дедушкам, всем нашим читателям.
Ваши дети и внуки могут попасть в похожую ситуацию. Вы может им помочь уже сегодня. Да-да, прямо сейчас.
Для этого мы размещаем ссылку на сайт автоклуба ADAC. Это протокол происшествия на выбор, на немецком и английском языках. Поэтому не важно, является ли второй участник аварии жителем Германии или иностранцем. Заполняя этот протокол, ваши дети и внуки ничего не забудут и не пропустят.
Даже если ваши родственники не захотят читать эту статью, распечатайте протокол и положите в «бардачок» их автомобиля (автомобилей).
Ведь помните, как в старом анекдоте. Бабушка кладет внучке в сумочку презервативы и приговаривает: «Теперь голова болеть не будет». На молчаливый вопрос внучки уточняет: «У меня болеть не будет».
Поделитесь этой статьей, чтобы голова не болела ни у вас, ни у ваших близких. И, конечно же, удачи нам всем на дорогах!
